千亿app平台：建筑物裂缝处理及加固问题研究

2023-12-13 12:52

本文摘要：论文简介：根据建筑物的实际情况设置沉降缝、伸缩缝，提升结构刚性和施工质量，都能增加裂缝的产生。

论文简介：根据建筑物的实际情况设置沉降缝、伸缩缝，提升结构刚性和施工质量，都能增加裂缝的产生。关键词：建筑物，砖混住宅结构，裂缝处置　　0.章节　　中国建筑科学研究院对我国建筑物耐久性的调查指出，工业建筑物的损坏比较严重，其结构的使用寿命一般无法确保50年，多数在2530年左右就必需展开大修或修理修整。冶金部1985年对我国重点钢铁企业建筑检查后推测，全国三级工业建筑面积为300500万平方米，占到工业建筑面积的10%11%，其中危险性建筑面积为30万45万平方米，占到三级工业建筑面积的10%15%。

从上面的数据指出，我国的民用建筑和工业建筑都不存在结构毁坏问题。为了使这些建筑需要长时间的用于，就必需对其展开结构修整以确保需要之后用于。

建筑物的裂缝主要产生在墙体和钢筋混凝土构件上。其中砖砌体裂缝有：窗间墙水平及横裂缝、内外交错墙线脚及水平裂缝、顶层墙体及女儿墙温度裂缝、梁端下部墙体水平裂缝与房屋包角裂缝等；钢筋混凝土构件裂缝有：楼板角及梁体裂缝、悬臂构件根部裂缝及钢架多孔板板底纵向裂缝等。裂缝产生的主要原因大体可概括为：地基不均匀分布下陷、温度变形影响、砖砌体强度及刚性严重不足、建筑与结构设计处理不当、施工质量不符合规范拒绝等。

对已经常出现裂缝的砖混结构建筑物，要依据科学合理的隐患分析与修整程序，找到裂缝产生的原因，搭配适当的计算方法展开检验，最后明确提出切实可行的修整处置方案并的组织实行，确保建筑物的安全性长时间用于。只不过早于在上世纪80年代初，在发达国家，建筑结构的新建与修整改建就已呈现前消后上涨的趋势。

例如：在瑞典和丹麦，建筑业投资用作新建工程与建筑物修理修整的比例分别约1：1和1：6；在英国，用作建筑物修理和修整的投资是60年代的将近4倍。我国是一个自然灾害较多的国家，地震、水灾、火灾等都对建筑物导致伤害，使混凝土结构面对更加严苛的环境；在五六十年代修筑的大批工业、民用建筑也已转入超龄期；前些时期的新建工程又由于设计规范偏高、施工和管理等问题，导致工程质量不尽理想，不存在着诸多安全隐患。这些因素导致我国对建筑结构展开评估和修整变得更为急迫和引人注目。

多达，我国现有的60多亿m2的房屋中，40％以上必须分期分批展开检测评估和修整。这为建筑修整修缮业带给了空前的发展机遇。

　　1.国内建筑结构修整技术的研究现状及发展趋势　　近年来经常出现的一些新的修整技术，如粘贴纤维复合材料修整法、钢丝网水泥砂浆修整法、纤维材料的嵌入式修整法等，这些技术从一开始引入和经常出现在国内，就以它们出色的性能、特点和修整效果获得了工程界的注目和注目。广大科研技术人员在新的修整技术方面积极开展了大量的试验研究和理论分析，国家也施行了一些新的修整技术规范，在工程实践中于是以逐步推广。预计旋即的将来，随着新的修整技术的逐步成熟期，一定会在工程中获得广泛应用。

　　1.1碳纤维修整技术的研究现状及发展趋势　　我国在利用碳纤维修整技术的研究和应用于跟上较早，发展却很快速增长。1997年国家工业建筑诊断与改建工程技术研究中心首度开始了碳纤维材料修整修复混凝土结构的试验研究研发与应用于，并被订为国家九五重点科技攻关项目。

随后通过使用进口的碳纤维材料在北京、上海、辽宁、江苏等省市展开了一些实际工程结构的修补修整，并获得了较好的效果。　　1.2纤维复合材料嵌入式修整技术　　纤维复合材料嵌入式修整技术是将修整材料放进结构表面预先开好的槽中，并向槽中流经粘合材料使之构成整体。免费论文网。目前国外早已有了一定规模的研究和应用于，国内在国家工业建筑诊断与改建技术研究中心积极开展了这项技术的试验研究，但仍未应用于工程实践中。

　　2.砖混结构裂缝种类及其产生的原因　　2.1干缩裂缝　　多再次发生在墙面抹灰层内，一般沿墙面长度方向间隔一段距离构成一条裂缝，这种裂缝开始随时间而发展，以后渐渐平稳。另一种干缩裂缝则呈圆形点状的下陷或呈圆形放射状裂缝，此类裂缝宽度较小。产生的原因有：①抹灰用砂过细或含泥量较小；②水泥安定性很差；③砂浆过熟，抹灰不实；④抹灰层酸化过慢，水土保持很差等导致抹灰层膨胀较小而构成裂缝。　　2.2砖墙温度裂缝：　　一般有如下规律：①顶层轻，下层重；两端轻，中间重；向阳轻，背阳重；且这类裂缝与温度变化有关。

②砖墙温度裂缝随部位有所不同而呈圆形有所不同的形状。产生的原因有：①屋面保温层，防水保温性能劣；②砖墙砂浆标号较低，砌筑质量较好；③结构结构上处理不当，如使用半圈梁。　　2.3地基沉降裂缝：　　一般联合规律是：下层多，上层较少；纵墙多，横墙较少；外墙多，内墙较少；横向多，线脚较少。

产生的原因有：①地基不均匀分布沉降；②房屋过长未留针，下陷不一；③平面简单，转角较多；④强弱层差距较小，未留沉降缝；⑤荷载与产于不均匀分布；⑥使用不当，地基排水或地下水位下降(多发生于湿陷性黄土地区)；⑦地基承载力有偏差。　　3.砌体裂缝的类型和预防方法　　砌体结构裂缝的类型有横裂缝、水平裂缝和线脚裂缝三种。横裂缝有的再次发生在有现浇混凝土挑檐的平屋顶房屋和无保温屋盖的房屋顶层纵墙面的两端，一般长度在1开间～2开间范围内，外纵墙两端有窗时，裂缝沿窗口对角方向开裂。

有的再次发生在底层至二层外纵墙的两端，横裂缝通过窗口的两个对角向下陷量较小的方向弯曲，裂缝下大上小。水平裂缝有的再次发生在平屋顶屋檐下或顶层圈梁下2皮～3皮砖的灰缝方位，一般沿外墙顶部倒数产于，两端较中间相当严重。

有的再次发生在底层至二层窗间墙的上下对角处，成对经常出现，下陷量大的一旁裂缝在下，下陷量小的一旁裂缝在上。线脚裂缝再次发生在纵墙中央的顶部和底层窗台处，裂缝上宽下较宽。

　　根据裂缝产生的原因，要避免砌体裂缝，必需从根源上展开预防。尽量在夏季或寒冷季节，青草屋顶挑檐及圈梁混凝土，一般不要冬季施工。滚檐上最差做到保温层，并超过规定的厚度，这样就能增大钢筋与混凝士和砌体之间的温差，防止顶部经常出现裂缝。根据建筑物的实际情况设置沉降缝、伸缩缝，提升结构刚性和施工质量，都能增加裂缝的产生。

当然，处置好地基是避免墙体底部经常出现裂缝最有效地的方法。　　4.常用建筑修补修整方法　　4.1增大横截面修整法　　增大横截面修整法是使用与原先构件同类的材料，通过减小横截面的面积，提升构件的承载能力和刚性，超过对原构件展开修整的目的。　　4.2外包钢修整法　　外包钢修整法是把型钢或钢板等材料包裹被修整(钢筋混凝土)构件的外侧，通过外包钢与原先构件的联合起到，提升构件的承载能力和刚性，超过修整的目的。　　4.3另加预应力修整法　　另加预应力修整法是使用外设预应力拉杆或撑杆对结构构件或整体展开修整的方法。

它通过转变原结构的内力产于、减少结构原先形变水平来间接提升结构的承载能力。　　4.4转变受力体系修整法　　转变法院体系修整法法是以增大结构的计算出来跨度和变形，间接提升承载能力的一种修整方法。为了增大构件的计算出来跨度，经常使用加设支点(还包括柱支座和弹性支座)和使用托梁技术，从而转变结构的受力体系，使承载能力以求提升。

　　4.5粘钢修整法　　粘钢修整法是将钢板用结构胶粘贴在混凝土构件的外部，以提升结构承载能力的一种方法。这相等于构件的体外配筋。该项技术目前已渐趋成熟期。

　　4.6粘贴纤维复合材料法　　粘贴纤维复合材料修整方法与粘钢修整法相近，只是修整用的材料是纤维复合材料，如玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)、芳纶纤维(AFRP)等。　　5.结论　　裂缝对结构有较小的危害，主要展现出在如下几方面：1)冰冻的影响：混凝土有了裂缝，水可渗透到，当气温降至2℃以下时，水分就不会结为冰，结为冰的水分收缩，不会造成裂缝边缘散裂。冻融循环每反复一次，这种散裂现象就不会再次发生一次，裂缝就不会渐渐加高。

2)钢筋破损：由于空气中二氧化碳的长年起到使混凝土中性物质的碱度减少，失去维护起到。当碳化抵达钢筋表面时，若钢筋上有水溶液、氧和电位差，就不会再次发生电化学生锈，使受力钢筋截面积大大巩固。另外，破损的产物约是钢筋被风化体积的2～3倍，这种收缩效应不足以使外围混凝土产生相当大的纳形变，导致混凝土裂缝之后扩展，影响钢筋和混凝土的粘结力。

3)毁坏结构整体性，减少结构刚性、结构承载力及耐久性，再次发生渗水。免费论文网。4)减缓混凝土碳化开裂，减少抗疲劳能力。免费论文网。

5)影响美观效果。　　所以一旦建筑物经常出现裂缝就必需对其展开处置。建筑结构修整方法的不断进步都不利于建筑工程质量的提升，缩短建筑物的使用寿命，对国民经济的发展具有大力的起到。【参考文献】[1]李勇.粘钢修整工程实例分析[J].中国新技术新产品,2009,(16):57[2]黄锐聪.混凝土结构修补施工技术探究[J].科技资讯,2009,(27):61[3]李洪翠.桥梁粘钢修整的质量掌控[J].科技信息,2009,(22):647-648[4]和燕,崔秀琴,李丽.钢筋混凝土梁粘钢修整的应用于实例[J].四川建筑科学研究,2009,(04):110-111[5]陈晓丽.浅谈混凝土裂缝的管理和掌控[J].中国新技术新产品,2009,(11):112,114[6]徐宏,朱平明,韩万水,王蒂.粘钢修整桥梁质量掌控及审定方法研究[J].桥梁建设,2009,(05):74-77[7]阳文林.某综合楼框架梁板结构裂缝成因分析与修整处置[J].广东建材,2009,(05):84-86[8]王雪梅.砌体结构裂缝产生的原因及预防[J].四川建筑,2009,(01):169-170,172[9]乔阳.既有刚架拱桥病害分析及修整措施[J].河南建材,2009,(03):35-36[10]高策,杨志新.桥梁修整技术研究[J].科协论坛(下半月),2009,(07):3.。

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